As Bicicletas

Bicicletas  

História, invenções e evolução :

Documentos históricos guardados no Museu de Madrid mostram projetos de uma bicicleta do grande inventor italiano Leonardo da Vinci. Estes projetos, elaborados no século XV, não foram executados.

     

A mais antiga das bicicletas foi chamada em seu país de origem, a França, de “cavalinho-de-pau”. Este importante meio de transporte surgiu na cidade de Paris em 1818. Esta primeira versão não possuía pedais e provocava muito cansaço em que andava com ela.

O conde Sivrac da França idealiza em 1790,o celerífero, que era um veículo primitivo de duas rodas ligadas por uma viga de madeira com a forma baseada no cavalo.e acionado por impulso alternado dos pés sobre o chão, em constantes solavancos.

  

   

Por volta de 1816 o barão alemão Karl Friedrich Christian Ludwig Drais von Sauerbronn melhorou o celifero ao colocar um mecanismo rotacional nas rodas da frente em forma de U que ficou conhecido posteriormrntr como guidão e um assento (selim).O novo veiculo passou s ser chamado de Draisiana, nome do seu inventor.

 Dois anos depois o barão fez sucesso em Paris, ao desfilar com o seu invento nos jardins de Luxemburgo. E até ficaram famosas corridas de draisianas na França nessa epoca. Alem de ser muito pesada pois era construida com uma liga de antimonio e desconfortável de manusear,  a draisiana, mesmo de solavancos em solavancos, foi a primeira bicicleta de fato.

   

Em 1840, o ferreiro escocês  Kirkpatrick Macmillan aprimorou a draisiana em todas a suas partes.

 Para demonstrar a eficiencia do  seu novo transporte, Mcmillan fez uma viagem de 226 kms de sua cidade até Glasgow. Estava criada a base funcional das bicicletas futuras.

Em 1855, o francês Ernest Michaux desenvolveu um veiculo de duas rodas traseiras e uma dianteira, e no seu eixo colocou um novo elemento, o pedal.

O novo veiculo  conhecido como velocípede, palavra oriunda do latim, que siginifca “velocidade movida pelos pés”. O triciclo como passou a ser chamado, pode ser considerado como o primeiro veiculo movido pela energia humana, por causa de uma inovação primordial: o pedal.

Do velocipede, o pedal foi adaptado na roda da frente de uma bicicleta derivada das anteriores. Devido a impulsão ser na roda frente,  ele teria que ser maior e surgiu a Michaulina, por volta de 1860.

Na França foram criadas as primeiras ciclovias em 1862 para que os velocípedes não se misturassem com as charretes e carroças.

           

 No mesmo ano Ernest Michaux consegue fabricar 143 unidades em doze meses, sendo considerado o primeiro fabricante oficial de bicicletas. E em 1875, Michaux funda a primeira industria para produção em série de bicicletas, mas agora com um novo dispositivo,  a transmissão desenvolvida por Pierre Lallemert. Era  um mecanismo de pedivela giratório e pedais fixados no cubo da roda dianteira. Era  a primeira bicicleta mecanicamente dita.

Entre 1870 e 1875, surgiu na Inglaterra a estranha bicicleta Grand Bi, tinha uma grande roda dianteira(2,5 mts. de diametro), era toda de ferro e como novidade tecnologica os raios formados por  finos , mas fortes arames.  

       

Era de dificil dirigibilidade e de estrutura formal totalmente diferente até então.

 

Em 1879 o inglês Harry John Lawson introduziu o mecanismo comum em  todas   as bicicletas, a corrente de transmissão colocada no eixo da roda traseira e os pedais no centro do quadro estrutural. O também inglês Thomas Humber inventa em 1880 o quadro de quatro tubos. A estrutura formal e funcional no Design das bicicletas se estabelecia.

A primeira bicicleta segura foi desenvolvida pelo inglês John Starley em 1885, contando com todas as inovações anteriores  e mais o freio.

 Em 1888, para completar a segurança e a dirigibilidade da bicicleta o circulo maciço de borracha que cobria as rodas, foi substituido pelo pneu  a ar de John Dunlop junto com os raios de arame rígidos de ferro.

  O ciclo de criação da bicicleta terminara e um  novo começava, o da fabricação em serie. A partir da bicicleta segura de 1885, começou a era do aperfeiçoamento continuo, da introdução de novas tecnologias e da mudança no uso.

A EVOLUÇÃO FORMAL E FUNCIONAL DA BIKE

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